Chambly Matin - Journal le Chambly Matin, Montérégie Quotidien

Les citoyens de Richelieu pourraient rouler sur le nouveau viaduc de la Savane dès vendredi prochain, 13 février, si les conditions climatiques sont favorables. Selon ce que nous a rapporté une porte-parole de Transports Québec hier, la nouvelle structure sera disponible bientôt, près d’un an après la démolition de l’ancienne. Comme le Chambly Matin l’a indiqué dernièrement, il faudra toutefois attendre plusieurs mois avant de retrouver une circulation normale dans le secteur. « Des travaux d’asphaltage seront effectués au printemps prochain. » On peut donc s’attendre à des entraves jusqu’en fin juin dans le secteur. Transports Québec tiendra les usagers au courant des entraves qui prendront place. Pour toute demande d’information sur l’état général des routes, vous pouvez composer le 511 pour avoir accès au nouveau service d’information du ministère des Transports.

Où étiez-vous le 6 décembre 1989 ? Si vous pouvez répondre à cette question, c’est que le massacre de la polytechnique vous a marqué, d’une façon ou d’une autre. Consciemment ou inconsciemment. Qu’on le veuille ou pas, les événements tragiques sont souvent ceux qui marquent le plus une vie. Par leur imprévisibilité, leur force, leur dévastation. En salles dès aujourd’hui, le film de Denis Villeneuve sur l’histoire de la polytechnique remémorera de douloureux souvenirs chez plusieurs. Et permettra certainement de prendre un peu de recul sur la signification du massacre. Il y a vingt ans, c’était avant Columbine, avant Dawson, avant la Virginia Tech. Il y a vingt ans, ce genre de scénario tapissait davantage l’imaginaire que la première page des journaux. Jusqu’à ce que la réalité nous saute en plein visage. Jusqu’à ce que quatorze femmes innocentes subissent la folie meurtrière d’un homme troublé. Que retenons-nous de la polytechnique ? Je trouve irresponsable et crasse la logique d’une Jan Wong. Vous savez, cette journaliste qui a relié les massacres de la polytechnique et de Dawson à une marginalisation des immigrants par les Québécois dits « pure laine ».

La rivière Richelieu offre de belles possibilités de pêche en hiver. À cette période de l’année, plusieurs endroits sont à considérés. Selon le ministère des Ressources naturelles et de la Faune (MRNF), on peut ainsi trouver de la truite à la sortie 37 de l'autoroute 10, sous le pont qui enjambe la rivière. On peut également faire de belles prises en aval de l'ancien barrage, presque en face des Pères Oblats, sur la 1ère Rue à Richelieu. Plusieurs espèces de poissons peuvent être pêchées l’hiver; brochet, doré, achigan, maskinongé et perchaude. La pêche à l’esturgeon est toutefois interdite à cette période de l’année dans le Richelieu, alors que la pêche du chevalier cuivré et du meunier, en voie de disparition, y est interdite à l’année. Si vous décidez de vous aventurer sur la glace, quelques consignes de sécurité s’imposent. D’abord, ne jamais s’avancer sur une étendue d’eau que l’on ne connaît pas. L’épaisseur de la glace n’est pas uniforme et peut réserver de très mauvaises surprises, qui peuvent s’avérer fatales. On doit toujours se rappeler que la glace peut être modifiée par certaines conditions, notamment les courants et la profondeur de l’eau.

Des travailleurs de Transports Québec œuvrant dans le secteur marievillois de l’autoroute 10 n’ont jamais rien vu de tel : trous, fissures, automobiles zigzaguant pour éviter les nids-de-poule. Pas de doute, un repavage s’impose.
Le ministère des Transports prévoit utiliser 100 tonnes d'asphalte pour boucher les trous de l'autoroute 10 cet hiver. Une situation problématique, mais qui pourrait bien être temporaire. En effet, la ministre des Transports, Mme Julie Boulet, a annoncé hier des investissements de plus de 3,7 milliards $ sur le réseau routier québécois pour l’année 2009-2010. De ce montant, près d’un milliard sera consacré à la lutte au vieillissement des ponts et viaducs alors que 750 M$ iront à l’amélioration globale de l’état des chaussées. La Montérégie est la région qui recevra le plus de ces investissements, et de loin; tout près de 959 M$. À titre de comparaison, la deuxième région qui recevra le plus est l’île de Montréal, avec 471 M$, moins de la moitié de ce montant. Pour l’instant, on ignore quels projets routiers seront mis de l’avant au cours de la prochaine année. Logiquement, on peut toutefois s’attendre à ce que le repavage complet ou en partie de l’autoroute 10, qui est déjà prévu dans le cadre d'un plan triennal du ministère, soit annoncé.